Бульдозер Б12        Погрузчик В140        Автогрейдер ДЗ-98В
Курсы ЦБ РФ          
24.05.201625.05.2016
$ 67,0475
 67,0493
 75,2675
 75,0349
Новости | Иносми | Культура | Рынки | Доска объявлений
eng | моб

Автогрейдер - ДЗ-98

Автогрейдер ДЗ-98

применяют для выполнения большого объема работ в строительстве дорог на грунтах I, II, III, IV категорий; также широко применяют в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительствах; применять данную модель автогрейдера наиболее эффективно при выполнении энергоемких земляных работ или тяжелых дорожных условиях на различных грунтах.

Все модели автогрейдера унифицированы и отличаются двигателем, коробкой передач и сменным рабочим оборудованием. Отличительная особенность автогрейдера ДЗ-98 от других моделей - ведущий передний мост.

Механическая коробка передач

Коробка передач автогрейдера ДЗ-98В

Коробка передач с постоянным зацеплением шестерен, реверсивная, т.е. обеспечивает на любой передаче движение вперед и назад, двухрежимная (рабочий и транспортный режимы), трехскоростная (всего шесть передач).

Коробка передач состоит из картера и крышки, совместно обработанных и, следовательно, раздельно не применяемых, соединенных шпильками. Первичный вал 8 установлен на двух подшипниках, один из которых установлен в картере, другой в крышке.
Коробка передач автогрейдера ДЗ-98В

На первичном валу установлены ведущие шестерни 3,5,7 соответственно третьей, второй, первой передач, имеющие зубчатые венцы, а также паразитная шестерня реверса 1.
Все шестерни установлены на шарикоподшипниках 10. Между шестернями первой и второй передач, а также у шестерни третьей передачи установлены внутренние муфты 2 и 6, жестко закрепленные на шлицах вала.
На шлицах внутренних муфт 2 и 6 установлены наружные муфты 31. Во внутренних муфтах имеются четыре цилиндрических отверстия, в которых устанавливаются подпружиненные фиксаторы 32.
Фиксаторы своей конической поверхностью упираются в конические канавки наружных муфт и обеспечивают их фиксацию в нейтральном положении.
Наружные муфты имеют с торцов конические выборки на зубьях. В эти выборки попадают фиксаторы при включении той или иной передачи.

автогрейдера с учетом мультипликатора обеспечивает шесть передач вперед и шесть назад. Сцепление, коробка передач, редуктор привода гидронасосов и раздаточный редуктор объединены в один блок. Эти агрегаты имеют сообщающиеся между собой масляные емкости и общую систему смазки. Передача мощности к переднему мосту автогрейдера осуществляется через карданную передачу и может быть отключена при необходимости.
Эксплуатационная масса, кг
 
19 500
 
ЯМЗ / CUMMINS
 
Мощность, кВт
173
Трансмиссия
 
механическая
 
Скорость,км/ч
3,5-46
 
Число передач вперед
6
 
Число передач назад
6
Колесная формула
 
1x3x3
Шины
 
16x24, 20.5-25
Грейдерный отвал
 
 
 
Длина, мм
4 270
 
Высота, мм
700
 
Опускание отвала, мм
500
 
Вынос, мм
1 050
 
Угол зачистки откосов, град
90
Габаритные размеры автогрейдера
 
 
 
Длина, мм
9 800
 
Ширина, мм
3 220
 
Высота(без маяка)
4 000
  • Трансмиссия
    • служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автогрейдера ДЗ-98 и позволяет изменить значение и направление этого момента, а также отсоединить двигатель от ведущих колес. Кроме этого, трансмиссия служит для отбора мощности на привод гидронасосов. Она состоит из следующих механизмов:
      1) редуктора привода гидронасосов;
      2) сцепления;
      3) коробки передач;
      4) редуктора раздаточного;
      5) стояночного тормоза;
      6) карданной передачи привода переднего моста;
      7) карданной передачи привода заднего и среднего мостов.
      Редуктор привода гидронасосов, сцепление, коробка передач, раздаточный редуктор и стояночный тормоз представляют собой единый блок, называемый в дальнейшем блоком трансмиссии. Блок трансмиссии посредством центрирующего пояска, имеющегося на картере редуктора привода гидронасосов, соединяется с картером маховика двигателя. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется через специальную упругую муфту, состоящую из наружной полумуфты, двенадцати резиновых пальцев, пружинных колец и внутренней полумуфты.
  • Мосты
    • Задний и средний мосты автогрейдера являются взаимозаменяемыми. Каждый из указанных мостов представляет собой стальную балку, в средней части которой крепится кронштейн главной передачи с установленными на нем коническими шестернями с круговым зубом, а к фланцам крепятся бортовые редукторы. Полуоси полностью разгруженного типа соединяют главную перадачу с бортовыми редукторами. Бортовой редуктор представляет собой цилиндрическую передачу с внутренним зацеплением. Малая ведущая шестерня каждого бортового редуктора посредством ведущей втулки и фланца соединена с соответствующей полуосью. В каждый бортовой редуктор вмонтирован колесный многодисковый тормоз с пневматическим приводом. Диски тормоза находятся в масляной ванне. Мосты крепятся к двум балансирам при помощи шаровых и цилиндрических пальцев. Такое крепление обеспечивает установку мостов.
  • Передний мост
    • Передний мост является ведущим и управляемым. Все основные его детали аналогичны деталям заднего и среднего мостов, за исключением элементов, обеспечивающих поворот колес и крепление к основной раме. Литая балка переднего моста имеет на концах приваренные литые головки. В середине балки вдоль продольной оси автогрейдера закреплены два пальца, расположенные на одной оси. На этих пальцах передний мост может поворачиваться относительно основной рамы в поперечной плоскости. Полуоси полностью разгруженного типа. На концах полуосей крепятся вилки двойного карданного шарнира, благодаря которому осуществляется передача крутящего момента к бортовому редуктору, имеющему поворот в горизонтальной плоскости. Бортовые редукторы аналогичны устанавливаемым на задних мостах и отличаются только отсутствием колесных тормозов и возможностью поворота относительно балки моста в горизонтальной плоскости. Они соединены между собой поперечной тягой рулевого управления, с помощью которой регулируется схождение передних колес.
  • Грейдерный отвал
    • для расширения области применения автогрейдеров на них устанавливается следующее дополнительное оборудование:
      1) кирковщик;
      2) бульдозерное оборудование;
      3) рыхлительное оборудование;
      4) путепрокладочное оборудование;
      5) снегоочистительное оборудование.
      Все виды дополнительного рабочего оборудования размещены на головке основной рамы автогрейдера. Путепрокладочное оборудование предназначено для разработки и перемещения грунтов до IV категории включительно при выпол­нении следующих работ:
      1) прокладка и содержание дорог;
      2) планировка на местности;
      3) расчистка снега на дорогах и вне дорог при глубине снежного покрова до 1,2 м;
      4) срезание кустарников;
      5) отрывка котлованов
  • Путепрокладочное оборудование
    • Автогрейдер ДЗ-98

      состоит из трех основных частей:
      центрального отвала и шарнирно соединенных с ним двух крыльев. Центральный отвал через проушины соединен со штоком гидроцилиндра, c помощью которого производится подъем и опускание всего отвала. Крылья отвала с помощью двух гидроцилиндров могут устанавливаться в путепрокладочное, бульдозерное и правое или левое грейдерное положения. При необходимости одно крыло может находиться в путепрокладочном, а второе в бульдозерном положениях. Поворот крыльев вокруг вертикальной оси происходит при выдвижении штоков гидроцилиндров. Подвеска путепрокладочного оборудования аналогична подвеске бульдозерного и рыхлительного оборудования.
  • Рыхлительное оборудование
    • состоит из рыхлителя и подвески. Рыхлитель представляет собой литую балку, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. Наконечники крепятся на зубьях с помощью пальца, фиксирующегося чекой. Подвеска рыхлительного оборудования аналогична подвеске бульдозерного оборудования
  • Снегоочистительное оборудование
    • предназначено для очистки дорог, аэродромов и других территорий от снега способом сдвигания или отбрасывания его в сторону. Коническая поверхность лобового листа отвала позволяет на малых скоростях очищать дорожное полотно от снега путем сдвигания его в сторону при продольном движении автогрейдера. На повышенных скоростях движения снег отбрасывается в сторону, распределяясь при этом на расстоянии до 15 м, что приводит к отсутствию снежных валов вдоль полотна дороги
  • Бульдозерное оборудование
    • предназначено для разработки и перемещения грунта, устройства выемок, засыпки ям, траншей, расчистки снега и других вспомогательных работ. Грунты I и II категорий разрабатываются без предварительного рыхления, грунты III категории и выше, а также мерзлые грунты разрабатываются в предварительно разрыхленном состоянии. Бульдозерное оборудование состоит из отвала и подвески, к которой относятся толкающая рама, тяги и гидроцилиндр подъема и опускания отвала
  • Кирковщик
    • предназначен для разработки плотных грунтов до IV категории включительно, рыхления изношенных покрытий дорог, взламывания корки мерзлого грунта. Кирковщик представляет собой литую раму, в окна которой вставлены пять зубьев со сменными наконечниками. С помощью тяг кирковщик присоединяется к головке основной рамы автогрейдера, а с помощью проушин ­ к гидроцилиндру подъема и опускания.

Автогрейдер ДЗ-98B – является модернизацией автогрейдера ДЗ-98, отличающийся задней спрямленной частью рамы, в отличие от наклонной у предшественника. Измененная рама позволяет комплектовать автогрейдер рыхлителем заднего расположения, что значительно расширяет область применения.

Автогрейдер оснащаетсяся двигателем ЯМЗ , а также гидромеханической трансмиссией (6WG-180 или ЧСДМ) c увеличением тяги до 20-22 тонн.

Автогрейдер - ДЗ-98B

Технические характеристики
Класс250
Эксплуатационная масса, кг20700/21100
ДвигательЯМЗ-238НД3/ЯМЗ 236НЕ2-40
Мощность двигателя173/169
Трансмиссиямеханическая/гидромеханическая
Скорость передвижения, км/ч39/46,5 / 35,4/24,5
Число передач: вперед/назад6/6 / 6/3
Колесная формула1х3х3
Габаритные размеры, мм (д/ш/в)10690/3250/4000
ђейтинг@Mail.ru